Tha Turbo Lag, an dàil eadar a bhith a’ brùthadh air an smeòrach agus a’ faireachdainn cumhachd ann an einnsean turbocharged, a’ tighinn bhon ùine a dh’ fheumar airson an einnsean gus cuideam sgaoilidh iomchaidh a ghineadh gus an turbo a shnìomh agus èadhar teann a phutadh a-steach don einnsean.Tha an dàil seo nas fhollaisiche nuair a bhios an einnsean ag obair aig RPM ìosal agus luchdan ìosal.
Chan eil fuasgladh sa bhad airson a bhith a’ cruthachadh làn bhrosnachadh bho idle gu loidhne dhearg le turbo comasach.Feumaidh turbochargers a bhith air an dèanamh freagarrach do raointean RPM sònraichte airson comas-gnìomh ceart.Bhiodh turbo comasach air àrdachadh mòr RPM ìosal a’ dol thairis air agus dh’ fhaodadh e fàilligeadh fo smeòrach àrd, fhad ‘s a bheir turbo air a bharrrachadh airson cumhachd as àirde a’ gineadh glè bheag de bhrosnachadh gus nas fhaide air adhart ann am bann cumhachd an einnsein.Mar sin, tha a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean turbo ag amas air co-rèiteachadh eadar na h-iomaill sin.
An dòigh air Turbo Lag a lughdachadh:
Nitrous Oxide: Le bhith a’ toirt a-steach nitrous oxide gu mòr a’ lughdachadh ùine spooling le bhith a’ meudachadh cuideaman siolandair agus a’ cur a-mach lùth tron t-sloc.Ach, gun a bhith ag atharrachadh a’ cho-mheas èadhair/connaidh, faodaidh e cùl-theine no milleadh einnsean adhbhrachadh.
Co-mheas teannachaidh: Bidh einnseanan turbo an latha an-diugh ag obair le co-mheasan teannachaidh nas àirde (timcheall air 9: 1 gu 10: 1), a’ toirt taic do spooling turbo gu mòr an taca ri dealbhadh teannachaidh nas sine.
Geata sgudail: Faodaidh a bhith a’ gleusadh turbo le taigh-fuasglaidh nas lugha airson spooling nas luaithe agus a’ cur geata sgudail a-steach gus cus cuideam sgaoilidh a riaghladh aig RPM àrd a bhith na fhuasgladh èifeachdach.
A’ caolachadh bann-cumhachd: Le bhith a’ cuingealachadh bann-cumhachd einnsein bidh e a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh dàil turbo, a’ dèanamh einnseanan gluasaid nas motha agus tar-chuir ioma-luath buannachdail leis gu bheil iad a’ cumail an turbocharger nas fhaisge air an raon cumhachd as àirde aige.
Turbocharging leantalach: Le bhith a’ cleachdadh dà turbos - aon airson RPMan nas ìsle agus fear eile airson RPMan nas àirde - a’ leudachadh bann-cumhachd èifeachdach an einnsean.Ged a tha e èifeachdach, tha an siostam seo iom-fhillte, cosgail, agus nas cumanta ann an einnseanan dìosail na ann an carbadan le cumhachd gasoline.
Tha na ro-innleachdan sin eadar-dhealaichte, ach tha fuasgladh èifeachdach a’ toirt a-steach a bhith a’ dèanamh an fheum as fheàrr den mheasgachadh de cho-phàirtean leithid an inneal-tionndaidh, cam, co-mheas teannachaidh, gluasad, gèar, agus siostam breiceadh airson an turbo sònraichte a thathas a’ cleachdadh.
Mar phroifeasantaneach-dèanamh turbocharger ann an Sìona,tha sinn a’ speisealachadh ann an cinneasachadh agus giullachd àrd-inbhe turbochargers,cuibhlichean compressor, shailagusCHRA.Tha a’ chompanaidh againn air a bhith barrantaichte le ISO9001 bho 2008 agus le IATF16949 bho 2016. tha siostam smachd càileachd gu math teann againn gus dèanamh cinnteach gu bheil gach pàirt turbocharger agus turbo air a thoirt a-mach le pàirtean ùra coileanta fo inbhean teann.Thairis air fichead bliadhna de dh 'obair chruaidh ann an gnìomhachas an turbo, tha sinn air earbsa agus taic fhaighinn bhon luchd-cleachdaidh againn.Cuir fàilte air an rannsachadh agad uair sam bith.
Ùine puist: Dùbhlachd-27-2023