Mar thoradh air iarrtasan àrdachadh air èifeachdas einnseanan dìosail, tha turbochargers fo smachd teothachd nas àirde.Mar thoradh air an sin tha astar rotor agus ìrean teòthachd ann an gnìomhachd gluasadach nas cruaidhe agus mar sin bidh cuideam teirmeach is ceud-ghluasadach a’ dol am meud.
Gus cearcall beatha turbochargers a dhearbhadh nas mionaidiche, tha e riatanach an dearbh eòlas a th ’ann air cuairteachadh teòthachd gluasadach anns a’ chuibhle roth-uidheam.
Tha na h-eadar-dhealachaidhean teòthachd àrd ann an turbochargers eadar roth-uidheam agus compressor a’ leantainn gu gluasad teas bhon roth-uidheam gu stiùir an taighe giùlain.Chaidh fuasgladh nas mionaidiche a choileanadh le bhith ag obrachadh a-mach an lionn aig toiseach a’ phròiseas fuarachaidh sgrùdaichte le bhith a’ fuasgladh gach co-aontar sealach.Choinnich toraidhean an dòigh-obrach seo gu fìor mhath ri tomhasan staid gluasadach agus seasmhach, agus dh’ fhaodadh giùlan teirmeach gluasadach na bodhaig cruaidh ath-riochdachadh gu ceart.
Air an làimh eile, mar-thà ann an 2006 chaidh teòthachd gas suas gu 1050 ° C a ruighinn ann an einnseanan gasoline.Mar thoradh air an teòthachd a-steach do roth-uidheam nas àirde, thàinig barrachd fòcas air sgìths thermomechanical.Anns na bliadhnachan mu dheireadh chaidh grunn sgrùdaidhean co-cheangailte ri sgìth thermomechanical ann an turbochargers fhoillseachadh.Stèidhichte air an raon teòthachd a chaidh a ro-innse agus a chaidh a dhearbhadh gu h-àireamhach ann an cuibhle an roth-uidheam, chaidh àireamhachadh cuideam a dhèanamh agus chaidh sònaichean de chuideam teirmeach àrd a chomharrachadh ann an cuibhle an roth-uidheam.Tha e air a shealltainn, gum faod meud an cuideam teirmeach anns na sònaichean sin a bhith anns an aon raon ri meud an cuideam centrifugal a-mhàin, a tha a’ ciallachadh nach urrainnear dearmad a dhèanamh air cuideam teirmeach ann am pròiseas dealbhaidh cuibhle roth-uidheam radial.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Iomradh
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, “Sgrùdaidhean àireamhach agus deuchainneach air giùlan teirmeach gluasadach bhalbhaichean seach-rathad smùid aig teòthachd smùid nas fhaide air falbh. 700 ° C", ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, na SA
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor ann an Audi A3", 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006
Ùine puist: Mar-13-2022