Tha cumhachd an turbocharger a’ tighinn bho ghas fuasglaidh àrd-teòthachd agus bruthadh àrd, agus mar sin cha bhith e ag ithe cumhachd einnsein a bharrachd. Tha seo gu tur eadar-dhealaichte bhon t-suidheachadh far a bheil supercharger ag ithe 7% de chumhachd an einnsein. A bharrachd air an sin, tha an turbocharger ceangailte gu dìreach ris a ’phìob sgaoilidh agus tha structar teann aige.
“Mar as motha an cuideam, is ann as motha a bhios an cumhachd.” Is e seo fìor dhealbh de turbocharging. San fharsaingeachd, tha luach àrdachadh supercharger nas ìsle na 0.5bar, agus mar a bhios an astar ag àrdachadh, bidh e ag ithe barrachd cumhachd einnsein. Ach chan eil easbhaidhean mar sin aig turbocharging idir. Air an làimh eile, fàsaidh e nas cumhachdaiche mar a bhios an astar ag àrdachadh. Leis mar a bhios astar an einnsein ag àrdachadh, bidh an cuideam sgaoilidh a’ fàs nas motha agus nas motha, agus bidh an fheachd a bheir buaidh air an roth-uidheam nas motha cuideachd. Bidh astar an rotor gu lèir ag èirigh gu luath, agus faodaidh an impeller compressor cuairteachadh aig astar àrd cuideachd.
Faodaidh àrdachadh turbo a dhol thairis air an luach àrdachadh 1 bàr gu furasta. Is urrainn dha mòran chàraichean atharraichte luach àrdachadh àrd de 1.5 a choileanadh gu furasta às deidh neartachadh siolandair agus gleusadh coimpiutair. Mar eisimpleir, is e luach àrdachadh cuid de chàraichean 0.9, agus às deidh dha coimpiutair an einnsean atharrachadh, faodaidh e 1.5 a ruighinn gu furasta. Ach, tha luach àrdachaidh nan càraichean neo-choileanaidh a bhios sinn mar as trice a’ ceannach airson an cleachdadh san dachaigh fada nas ìsle na 1, mar as trice eadar 0.3-0.5, a dh’ fhaodas coileanadh, caitheamh connaidh agus beatha einnsean a chothromachadh. Tha luach àrdachaidh mòran nas àirde aig turbocharging na supercharging, agus mar sin tha àrdachadh cumhachd einnsein nas motha.
Tha structar sìmplidh aig an turbocharger, chan eil e ag ithe cumhachd an einnsean fhèin, agus tha luach àrdachaidh àrd aige. Tha na factaran sin a’ toirt buannachdan mòra do turbocharging. Ach, tha prionnsapal turbocharging ga dhèanamh na chunnart mòr falaichte: teòthachd àrd. Is e am prìomh thùs teas an teòthachd gas fuasglaidh. Faodaidh teodhachd falamh einnsean gasoline ruighinn 750-900 ceum nuair a bhios e ag obair aig làn luchd, agus tha e faisg air 700 ceum fo chumhachan obrachaidh àbhaisteach. Bidh na gasaichean fuadain sin a’ fuarachadh sìos fhad ‘s a bhios iad a’ draibheadh an roth-uidheam gus a thionndadh. Càite a bheil an teòthachd seo a 'dol? Tha e air a ghabhail a-steach le lannan an roth-uidheam.
ShanghaiFiosrachadh mun chompanaidh SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. tha sàr-mhathsolaraiche factaraidhàTurbochargers airson aftermarketaguspàirtean de turboairson làraidh, agus tagraidhean trom-dhleastanas eile. Airson còrr air 20 bliadhna, tha na toraidhean againn air a bhith a’ frithealadh an fheum air ath-nuadhachadh. Ann an Shanghai SHOUYUAN, bidh sinn a 'cumail ri bhith a' toirt seachad ar luchd-cleachdaidhturbos de chàileachd àrdaig a’ phrìs as fheàrr. Tha na stuthan againn a 'còmhdach raon farsaing de stuthan a dh'fhaodar a chur an sàs ann an diofar einnseanan, nam measgCUMAIN, CATHAIR, KOMATSU, VOLVO, PERCAIN…
Ùine puist: Faoilleach-23-2024